Nomad MK1 1b.jpg

1967 NOMAD COUPE MK1

 

Exemplaire unique au monde

Fantastique historique incluant les 24 heures de Daytona, Les 1.000 km de Paris, la Targa Florio

La Nomad Mk1 est un modèle unique au monde

En effet, la Mk1 est la première voiture construite par la jeune marque Britannique créée par Mark Konig et Bob Curl, un ancien de Lotus. Seulement, trois voitures de compétition ont été construites par Nomad. La MK1 est d'ailleurs le seul coupé produit et c'est de loin le modèle le plus beau et dont l'historique de course est le plus important. Après des premiers tests effectués à Lyddon Hill, la nouveauté est étrennée en course en 1967 lors du meeting de Crystal Palace. Dans de nombreuses occasions Konig choisira de faire équipe avec Tony Lanfranchi. La Nomad porte bien son nom dans la mesure où durant ses trois premières années, elle parcourut l’Europe de long en large afin de participer à de nombreuses courses et traversa l'Atlantique en 1968 afin de courir les 24 heures de Daytona.

Son impressionnant palmarès comprend :
  • Trois participations aux 500 km du Nürburgring et au GP de Mugello, 

  • Deux participations aux 6 heures de Brands Hatch,  à la Targa Florio, aux 1000 km de Paris, aux 1000 km du Nürburgring, 

  • Une participation aux 12 heures de Reims, au Trophée d’Auvergne, aux 500 km d’Imola, , une inscription aux 24 heures du Mans 1968 où elle reçut le No 73 mais elle ne prit pas le départ, et une participation aux 24 heures de Daytona  1968 comme indiqué précédemment.

 

La carrosserie qui était à l’origine en aluminium a été dessinée par Bob Curl et fabriquée par le célèbre carrossier anglais Williams & Pritchard. Au cours du temps son dessin a connu de légères évolutions. Dès 1968, les capots avant et arrière sont modifiés et sont désormais  fabriqués en fibre de verre, la partie centrale de la carrosserie demeurant en aluminium.

 

Le châssis multitubulaire de sections rondes est robuste et très bien conçu. Au cours de sa vie, la Nomad Mk1 a reçu plusieurs motorisations. Le moteur d’origine est un bloc 4 cylindres Ford 1600 préparé par Chris Steele, accouplé à une boite Hewland MK9. Sa puissance est donnée pour 175 bhp à 7800 tr/mn. Sa cylindrée fut ensuite poussée à 1800 cc, et enfin la Nomad reçut le fragile BRM V8 1500 cc.

 

Aujourd'hui, la voiture est en parfait état de fonctionnement et de présentation. Son moteur Ford Twin Cam de 1.800 cc passé au banc moteur délivre 192 chevaux. La voiture dispose d'un suivi complet et de nombreuses factures d'entretien ainsi qu'un dossier complet dont la carte grise de l'époque au nom de Mark Konig. Etant restée la propriété d'un collectionneur Allemand durant 27 ans, elle dispose d'un historique documenté. 

Immatriculable en France.

 

Historique de course

1967

1967.05.29 – Crystal Palace – Anerley Trophy
#91 --- Mark Konig (GB) – Nomad Mk1 Ford / Result: DNF (8th)
 

1967.06.18 – Charade – Trophée d’Auvergne
#29 --- Mark Konig (GB) - Nomad Mk1 Ford / Grid: 11th - Result: 7th (1st class S1.6)

 

1967.06.24 – Reims 12h
#59 --- Mark Konig (GB) / Rollo Fielding (GB) - Nomdad Mk1Ford / Result: DNF (clutch)
 

Mugello GP 1967

1967.07.23 – Mugello GP
#14 --- Mark Konig (GB) - Nomad Mk1 Ford / Result: 12th (3rd class P2.0))

1967.08.13 – Croft – Wills Trophy
#? --- Konig - Nomad Mk1 Ford / DNS (engine)

 

1967.09.03 – Nurburgring 500km
#6 --- Konig - Nomad Mk1 Ford / Result: DNF (17th – 3rd class P1.6)

 

Phoenix Park 1967 

1967.09.17 – Phoenix Park (Irl)
#18 --- Mark Konig (GB) – Nomad Mk1 Ford / Result: DNF (engine)

1967.10.15 – Paris 1000km
#40 --- Konig / Lanfranchi - Nomad Mk1 Ford / Grid: 22nd (3’12’’7) – Result: 12th (1st class)
 

1968

1968.02.04 – Daytona 24h
#10 --- Konig / Lanfranchi - Nomad Mk1 Ford 1.6 / Grid: 31st (2’16’’71) - Result: 24th

 

1968.04.07 – Brands Hatch BOAC 6h
#49 --- Konig / Lanfranchi - Nomad Mk1 – Ford 1.8 / Grid: 19th (1’42’’0) - Result: DNF (22 laps – camshaft)
 

1968.04.25 – Monza 1000km
#32 --- Koenig / Lanfranchi – Nomad Mk1 – Ford / DNA (source: WSRP)


1968.05.05 – Targa Florio
#208 --- Konig / Lanfranchi - Nomad Mk1 Ford / Result: 32nd

1968.05.19 – Nurburgring 1000km
#48 --- Konig / Lanfranchi - Nomad Mk1 Ford 1.6 / Grid: 50th (10’30’’4) - Result: DNF (electrics)

1968.05.26 – Spa 1000km
#20 --- Konig – Nomad Mk1 Ford / DNA

1968.06 – Montlhéry
Nomad Mk1 / Result: DNF

1968.06.18 – Anderstorp
Nomad Mk1 / Result: DNF

 

1968.07.28 – Mugello GP
#12 --- Konig / Lanfranchi – Nomad Mk1 BRM / on entry list, refused

1968.08.18 – Wunstorf (SP2.0)
#? --- Konig – Nomad Mk1 BRM / Result: DNF (source: RSC)

1968.08.25 – Jyllandsring – Ford GP
#? --- Nomad Mk1 BRM / Result: 6th

 

1968.09.04 – Nurburgring 500km
#12 --- Mark Konig - Nomad Mk1 BRM / Grid: 8th (10’00’’3) - Result: 5th
 

1968.09.15 – Imola 500km
#7 --- Koenig - Nomad Mk1 – BRM / Result: 7th

1968.09.29 – Le Mans 24h
#73 --- Konig / Lanfranchi – Nomad Mk1 Ford / NA
 

1968.10.13 – Paris 1000km
#24 --- Konig / Lanfranchi - Nomad Mk1- BRM 2l / Grid: 22nd - Result: 14th
 

1969

1969.04.13 – Brands Hatch 6h – BOAC 500
#81 --- Peter Jackson (GB) / Mike Crabtree (GB) - Nomad Mk1 BRM (Entrant: Julian Hasler) / Grid: 33rd (1’46’’2) - Result: 22nd

 

1969.05.04 – Targa Florio
#236 --- Jackson / Clive Baker (GB) - Nomad Mk1 BRM / Practice: 40’50’’0) – DNS (accident in practice)

 

1969.06.01 – Nurburgring 1000km
#46 --- Jackson / Carbree - Nomad Mk1 BRM / Grid: 47th (10’20’’6) - Result: DNF (23 laps – ignition)

1969.07.20 – Mugello GP
#32 --- Peter Jackson – Nomad Mk1 BRM (Entrant: J. Hasler) / DNS

1969.09.01 – Brands Hatch – Guards Trophy
#114 --- Peter Jackson (GB) – Nomad Mk1 BRM (Entrant: Julian Hasler) / Result: 19th

1969.09.07 – Nurburgring 500km
#? --- Jackson - Nomad Mk1 BRM / Result? (4th class P1.6)

1969.09.09 – Brands Hatch – STP championship Race
#? --- Willie Green (GB) - Nomad Mk1 BRM / Result: 2nd

 

Caractéristiques techniques

: Nomad

: GT MK1

: 1967

: 1

: Acier tubulaire

: Fibre de verre

:  1,8 l Ford Twin Cam

: 192 ch. à 7.000 tours/min.

: Hewland Mk9

: 550 kg

Marque

Modèle

Année     

No de Châssis

Châssis

Carrosserie

Moteur

Puissance

Boite de vitesse

Poids

Eligibilité (cliquez sur les liens)
Contactez-nous au sujet de cette voiture
1967 NOMAD MK1
Nomad mk1 3.jpg
Nomad mk1 2b.jpg
Nomad MK1 1b.jpg
NOMAD MK1 32.jpg
NOMAD MK1  12.jpeg
NOMAD MK1  13.jpeg
NOMAD MK1  14.jpeg
NOMAD MK1  11.jpeg
NOMAD MK1  10.jpeg
Nomad MK1 Brand Hatch 1968.jpg
Nomad mk1 1000 km paris.jpg
NOMAD MK1  5.jpg
Targa Florio 1968.jpg
WM_Daytona-1968-02-04-010.jpg
Nomad Ford 1600 John Blunsden test 67 cockpit details.jpg
Nomad Ford track test John Blunsden 2.jpg
Nomad Ford 1600 John Blunsden test 67 Engine detail.jpg
Moteur Ford 1600 1967.jpg
WM_Nurburgring-1969-06-01-046.jpg
Targa Florio 1969 2.jpg
Publicite 1968.jpg
Nomad_MkI_à_San_Piero_a_Sieve_pendant_le_GP_Mugello_1967.jpg
nomad mk1 targa florio.jpg
NOMAD MK1 TARGA FLORIO 2.JPG
Nomad MK1 1967.jpg
Nomad MK1 1000 km paris 68.jpg
Nomad Mk1 2.jpg
Nomad Mk1 1.jpg
Nomad MK1 .jpg
NOMAD MK1  31.jpg
NOMAD MK1  30.jpg
NOMAD MK1  29.jpg
NOMAD MK1  27.jpg
NOMAD MK1  26.jpg
NOMAD MK1  25.jpg
NOMAD MK1  24.jpg
NOMAD MK1  23.jpg
NOMAD MK1  22.jpg
NOMAD MK1  21.jpg
NOMAD MK1  20.jpg
NOMAD MK1  19.jpg
NOMAD MK1  18.jpg
NOMAD MK1  17.jpg
NOMAD MK1  16.jpeg
NOMAD MK1  9.jpeg
NOMAD MK1  8.jpeg
NOMAD MK1  7.jpg
NOMAD MK1  6.jpg
NOMAD MK1  4.jpg
NOMAD MK1  3.jpg
Nomad Ford track test John Blunsden 1967.jpg
NOMAD_de_M.KONIG_7éme_à_IMOLA_le_15SEP_1968.jpg
Mugello 1967.jpg
Mk1_à_la_Targa_Florio_1969.jpg
KONIG:LANFRANCHI aux 1000km du NURBURGRING 1967.jpg
Daytona 1968.jpg
CRYSTAL PALACE le 29 MAI 1967.jpg
1968_TargaFlorio#208_Nomad.jpg
1968_TargaFlorio#208_002.jpg
1967.09.17_PhoenixPark#18_MarkKonig.jpg
1967-n14-NomadMkI.jpg
1967 REIMS NOMAD.jpg
500km du NURBURGRING 1968 course de 2l..jpg
500_km_du_Nürburgring.jpg
196 ?_TargaFlorio#208_Nomad.jpg
100 km Paris 1968.jpg
12h de REIMS en 1967.jpg
000_KM_DE_PARIS_M_Bollée_Mark_Koenig_Nomad_Monthléry_1967.jpg
_Daytona-1968-02-04e.jpg
ascott collection

Phone: +33 9 67 33 48 43

Mobile: +33 6 17 49 42 50

France

© Ascott Collection 2020

  • Facebook Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • Instagram Social Icon

© 2016 Ascott Collection

historic race car for sale historic racing car for sale lmp for sale group c for sale lmp1 for sale race cars direct classic driver endurance racing legends for sale  gt1 for sale gt2 for sale le mans car for sale le mans race cars for sale ascot collection ascott collection cars lmp1 car for sale howmet tx group c cars for sale Le Mans Classic car for sale  lmp2 for sale lola for sale gt1 for sale gt1 à vendre gt2 for sale gt2 a vendre le mans race car for sale le mans racing car for sale historic le mans car for sale voiture eligible le mans classic a vendre ascott cars volvo 240 turbo lister knobbly for sale chevron for sale historic f1 for sale venturi for sale venturi a vendre vendre voiture de collection acheter véhicule de collection lmp car for sale group c race car for sale group c a vendre group c1 a vendre group c2 a vendre porsche 911 a vendre porsche prototype for sale porsche 904 for sale porsche 904 a vendre venturi lm classic porsche for sale classic ferrari for sale lola b98/10 for sale riley & scott for sale peugeot lmp1 for sale nissan r390 gt1 le mans race car for sale lemans race cars for sale voiture le mans à vendre voiture eligible tour auto à vendre voiture eligible peter auto a vendre voiture eligible cer a vendre voiture eligible sixties a vendre voiture eligible htc a vendre véhicule de collection de compétition à vendre tiga c2 for sale sice group c for sale volvo 242 turbo group a cooper for sale cooper a vendre voiture eligible à monaco à vendre car eligible for monaco for sale ascott racing ascott collection xavier micheron