1993 VENTURI 400 TROPHY

 

Une 400 Trophy ayant reçu de nombreuses évolutions en période

Eligible dans les nouvelles séries des Masters, Peter Auto et Le Mans Classic

Prête à rouler

ELIGIBILITE
DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS

GT CLASSIC by HWM

ASTON MARTIN MASTERS ENDURANCE LEGENDS

MASTERS ENDURANCE LEGENDS USA

ENDURANCE LEGENDS RACING by PETER AUTO

LE MANS CLASSIC

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
PRIX

Marque

VENTURI

Modèle

400 TROPHY

Année

1993

No de châssis

65

Châssis

MONOCOQUE ACIER

Carrosserie

KEVLAR CARBONE

Moteur

PRV 3 LITRES DOUBLE TURBO

Puissance

400 CH. @ 7 200 T/MIN

Boite de vitesse

SADEV 5 VITESSES

Poids

1100 KG

SUR DEMANDE

Une voiture rare et jouissant d'une excellente réputation...

La Venturi 400 Trophy est une voiture française rare. Seulement 73 exemplaires ont été construits de 1992 à 1994.

Avec plus de 400 chevaux, un châssis conçu par l’ingénieur qui dessinait et développait les châssis des Courage engagées avec succès aux 24 heures du Mans, la Venturi 400 Trophy est une voiture bien née.

Le trophée Venturi pour lequel elle a été développée à d’ailleurs remporté un vif succès auprès des Gentlemen drivers.

L’équilibre de la voiture, son excellente tenue de route ainsi que la puissance délivrée par le moteur 3 litres PRV turbocompressé ont su séduire les pilotes des Venturi 400 Trophy.

La 400 Trophy no 65 a été sensiblement évoluée en période

La Venturi 400 Trophy proposée à la vente est la 65 ème 400 Trophy produite par l'usine. Elle fait donc partie de la dernières série des 400 Trophy produites en 1993.

Cette 400 Trophy a participé au Trophée Venturi de 1993 à 1995 pilotée par Antonio Puig. En 1999 elle fut engagée dans le Championnat GT Britannique par le Team Mike Haines.

En 2000, elle fut engagée dans le Championnat GT Suédois par le Team Spirit Racing. Elle était pilotée par Lars VG Lindberg et Jan Olov Andersson. Durant cette période cette Venturi Trophy no 65 a reçu des évolutions au niveau moteur, portant sa puissance à 450 chevaux.

La partie châssis a elle aussi évoluée avec des amortisseurs à bonbonne de gaz séparée. Elle dispose d'écrous de roues centraux. La boite de vitesse a reçu un système de refroidissement. La gestion électronique est neuve et la cartographie a été optimisée en 2018. Elle roule régulièrement en Endurance Racing Legends by Peter Auto.