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1987 TIGA GC 287

PROJET DE RESTAURATION

Engagées dans le championnat du Monde d'Endurance par Charles Ivey Racing

Deux participations aux 24 heures du Mans en 1987 & 1988

Eligible Group C , Le Mans Classic

ELIGIBILITE

GROUP C RACING by PETER AUTO

LE MANS CLASSIC

MASTERS ENDURANCE LEGENDS USA

DAYTONA CLASSIC 24 HOUR by HSR

ROLEX MONTEREY MOTORSPOSTS REUNION

SEBRING CLASSIC 12 HOUR by HSR

DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
PRIX

SUR DEMANDE

Marque

TIGA

Modèle

GC 287

Année

1987

No de châssis

332

Châssis

MONOCOQUE NID D'ABEILLE D'ALUMINIUM

Carrosserie

KEVLAR CARBONE

Boite de vitesse

HEWLAND 5 VITESSES

24 heures du Mans en 1987 et 1988

Le châssis 332, a été engagée dans le Championnat du Monde d’Endurance par le team Britannique Charles Ivey Racing.

La voiture proposée est à restaurer. Le projet initial de son propriétaire était de la motoriser avec un Ford Cosworth V8. Cette TIGA est donc vendue avec un moteur Cosworth 3 litres V8 qui est démonté ce qui facilitera son inspection ainsi qu’une boîte à vitesses Hewland DG 300. A noter que M Charles Ivey étant un spécialiste Porsche, cette TIGA GC287 avait la particularité d’être propulsée à l’époque par un moteur Porsche 956. D’ailleurs, c’était la seule TIGA Group C2 à avoir reçu cette motorisation alors que la plupart des TIGA qui roulaient en Europe étaient propulsée par le Ford Cosworth V8.

​Cette Tiga GC287 pourra une fois restaurée être engagée dans la prestigieuses série Group C en catégorie C2 ainsi qu’au Mans Classic.

 
Historique de courses :

22.3.1987 Jarama 360 Kilometres                

#123 Driven by: Dudley Wood (GB)/Mark Newby (GB)   

Result: did not finish (Overheating) Grid: 18th (1:31.376)

 

12.4.1987 Monza 1000 Kilometres  

#123 Driven by: Mark Newby (GB)/Dudley Wood (GB)   

Result: did not finish (Engine) Grid: 23rd (1:53.470)

 

10.5.1987 Silverstone 1000 Kilometres                   

#123 Driven by: Ian Taylor (GB)/Pete Lovett (GB) Result: 11th

Grid: 19th (1:30.370) - 23rd fastest qualifier

 

14.6.1987 Le Mans 24 Hours            

#123 Driven by: John Cooper (GB)/Tom Dodd-Noble (GB)/Max Cohen-Olivar (MA)

Result: did not finish (Crankshaft) Grid: 30th (3:50.330)

 

26.7.1987 Brands Hatch 1000 Kilometres   

#123 Driven by: John Sheldon (GB)/Philippe de Henning (F)       

Result: did not finish (Accident) Grid: 12th (1:25.110)

 

30.8.1987 Nürburgring 1000 Kilometres

#123 Driven by: John Sheldon (GB)/Philippe de Henning (F)

Result: not classified Grid: 24th (1:39.010)

 

13.9.1987 Spa 1000 Kilometres

#123 Driven by: John Sheldon (GB)/Philippe de Henning (F)

Result: 21st Grid: 21st (2:24.500)

 

28.11.1987 Kyalami 500 Kilometres           

#123 Driven by: John Sheldon (GB)

Result: did not finish Grid: 18th (1:22.200)

 

5.12.1987 Kyalami                

#123 Driven by: Wayne Taylor (ZA)/John Sheldon (GB)  

Result: 6th - Heat 1: winner ; Heat 2: 6th Grid: 1st (1:18.990)

 

6.3.1988 Jerez 800 Kilometres                     

#123 Driven by: Wayne Taylor (ZA)/Tim Harvey (GB)    

Result: 13th Grid: 20th (1:43.120)

 

13.3.1988 Jarama 360 Kilometres                

#123 Driven by: Wayne Taylor (ZA)/Tim Harvey (GB)    

Result: did not finish (Gearbox oil leak) Grid: 21st (1:26.509)

 

10.4.1988 Monza 1000 Kilometres

#123 Driven by: Wayne Taylor (ZA)/Tim Harvey (GB)    

Result: did not finish (Spun) Grid: 18th (1:43.370)

 

8.5.1988 Silverstone 1000 Kilometres         

#123 Driven by: Tim Harvey (GB)/Duncan Bain (GB)/Chris Hodgetts (GB)       

Result: 11th Grid: 21st (1:27.740) - 22nd fastest qualifier

 

12.6.1988 Le Mans 24 Hours

#123 Driven by: John Sheldon (GB)/Tim Harvey (GB)/Chris Hodgetts (GB)

Result: 20th Grid: 32nd (3:40.710)

 

24.7.1988 Brands Hatch 1000 Kilometres   

#123 Driven by: Tim Harvey (GB)/Chris Hodgetts (GB)/Robin Donovan (GB)   

Result: 12th Grid: 17th (1:26.430)

 

2.10.1988 BRDC C2 Championship Silverstone

#123 Driven by: Chris Aylett (GB)/Andrew Marler

Result: did not finish (Engine) Grid: 5th (1:30.480)

Crédit photos: Claude Parpex

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