Gordon Spice un pilote devenu constructeur de prototypes particulièrement performants

Gordon Spice, un pilote britannique accompli, a lancé la production de ses voitures en collaboration avec General Motors. Sa carrière de pilote débute au milieu des années 60, puis il se tourne vers le développement de voitures de course, créant notamment des Tiga avant de fonder Spice Engineering en 1986. En 1985, après une saison réussie en catégorie C2 (avec cinq victoires en sept courses sur une Tiga GC84/Spice-Tiga GC85), Gordon Spice décroche un contrat avec General Motors pour concevoir des châssis destinés à recevoir un bloc Pontiac, pour le championnat Camel Lights (l’équivalent du C2 en IMSA). C’est ainsi qu’est née la Spice Pontiac Fiero GTP, du nom du modèle de route dont le prototype reprenait certains traits. 

 

Les Spice rencontrent rapidement un vif succès dans la catégorie Lights aux États-Unis comme en Europe, avec plusieurs équipes clientes qui obtiennent des résultats remarquables. Dès la saison 1989, S & L Racing démontre que la version 3L du moteur V6 Buick Indy Lights est nettement supérieur au moteur Pontiac à 4 cylindres. En 1989, leur Spice équipée du moteur V6 Buick, remporte le championnat de la catégorie Lights, avec notamment Scott Schubot et Linda Ludemann au volant, qui décrochent 8 victoires et 10 pôles. En 1990, l’écurie officielle de Spice Engineering s’offre aussi le titre, grâce au pilote Tomas Lopez et au moteur Buick. Par la suite, Spice Engineering s’associe à Acura et à Comptech Engineering, remportant trois autres championnats entre 1991 et 1993. 

 

La SPICE SE87L BUICK châssis 003 proposée à la vente s'est récemment illustrée au Spa Classic et au Mans Classic

La Spice-Buick SE87L-003 représente aujourd’hui une opportunité pour un passionné recherchant une voiture bien préparée, très performante, et éligible à tous les grands événements historiques. 

 

Construite à l’origine et livrée à Whitehall Motorsport (propriété de Tom Winters et Bill Koll), la SE87L-003 fut d’abord équipée d’un moteur Pontiac, avant d’être convertie en 1992 à la puissance Buick par Essex Racing. Engagée en IMSA de 1987 à 1992, elle a remporté de nombreuses courses avec des pilotes de renom tels que John Paul Jr., Jeff Kline, Bill Koll, Skeeter McKitterick, Tom Hessert, Bob Schader … Elle a disputé des épreuves à Lime Rock, Watkins Glen, aux 24 Heures de Daytona, Road Atlanta, Sebring, Laguna Seca et Sears Point, en inscrivant notamment cinq victoires, cinq deuxièmes places, ainsi qu’un record du tour. 

 

Par la suite, cette voiture a couru en HSR pendant plusieurs années avec des pilotes tels que Shane Lewis, Dorsey Schroeder, Jeff Kline, Roger Mandeville, Gary Pearson, EFR, John Morton, Walt Boren, Ian James, sous la propriété de Mark Pritchard. Avec son propriétaire actuel, la SE87L-003 a connu le succès des deux côtés de l’Atlantique : à Laguna Seca, puis plus récemment en Europe. En 2025, fraichement arrivée des USA où elle avait été préparée par J&L Fabricating, elle a été engagée à Spa Classic où elle a remporté deux victoires en catégorie C2, ainsi qu’au Mans Classic 2025 où elle s’est octroyé un podium dans la course Sprint.

De nombreuses possibilités s’offrent à Spice C2 Buick pour rouler en 2026, notamment lors des séries HSR aux États-Unis (Monterrey Historic, Daytona Classic…), la série Group C Racing by Peter Auto, la série Masters Group C qui participera au Grand Prix de France Historique au Castellet, ainsi que le Mans Classic Legend, où les Group C évolueront en plateau 7 avec davantage de temps de roulage que lors des éditions précédentes. Cette voiture au coût d’entretien moindre compte tenu de sa motorisation Buick, offre de belles perspectives à son prochain propriétaire.