Phone: + 33 9 67 33 48 43

Mobile +33 6 17 49 42 50

France

© Ascott Collection 2019

  • Facebook Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • Instagram Social Icon

© 2016 Ascott Collection

#historic race car for sale #historic racing car for sale #lmp for sale #group c for sale #lmp1 for sale #racecarsdirect #classicdriver #endurance legends for sale  #gt1 for sale #gt2 for sale

2009 ORECA FLM09 

 

Championne Formule Le Mans en 2010

Eligible en Masters Endurance Legends Race Series en Europe et aux USA

Compétitive et particulièrement économique

Restaurée à neuf - Totalement prête à rouler

ELIGIBILITE
DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS

ASTON MARTIN MASTERS ENDURANCE LEGENDS

MASTERS ENDURANCE LEGENDS USA

SEBRING CLASSIC 12 HOUR by HSR

DAYTONA CLASSIC 24 HOUR by HSR

ROLEX MONTEREY MOTORSPOSTS REUNION

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
PRIX

SUR DEMANDE

ORECA

Marque

FLM09

Modèle

2009

Année

6

No de châssis

CARBONE

Châssis

CARBONE

Carrosserie

FORD 8 CYLINDRES 4,5 LITRES ATMO.

Moteur

430 CH. @ 7 000 T/MIN

Puissance

XTRAC 6 VITESSES

Boite de vitesse

900 KG

Poids

 
Formule Le Mans

Afin d’aider de nouvelles équipes à intégrer la grande famille de l’endurance, et pour donner une base solide à la pyramide d’accession vers les 24 Heures du Mans, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a eu l’idée de lancer, en 2009, la Formula Le Mans. La présentation du projet est effectuée en juin 2008, au Mans. Il s’agissait aux origines d’un championnat monotype, avec des voitures à la technologie éprouvée, et pour des coûts d’exploitation raisonnables. Rapidement, dans un contexte économique tendu, les Formula Le Mans ne vont pas rester dans un championnat séparé, mais seront intégrées aux Le Mans Series, puis éligibles aux Etats-Unis en American Le Mans Series puis en SportsCar Championship Series. Des Formula Le Mans seront ainsi engagées de 2009 jusqu’à la fin de l’année 2017 dans de nombreuses courses à travers le monde.

C’est la structure Oreca, référence en endurance, qui est chargée de développer et de promouvoir ces Formula Le Mans pour le début de la saison 2009. Toutes les voitures sont rigoureusement identiques techniquement : une coque en carbone sur base de Courage LC75, un poids d’environ 900 kilos, un moteur V8 de 6 200 cc sur base GM pour une puissance de 430 ch. Bien assez pour permettre aux jeunes pilotes d’éprouver leur talent au milieu de leurs aînés, et pour apporter tant aux gentlemen qu’aux pilotes confirmés une voiture fiable et plaisante à piloter.

FLM09 châssis 06

Ascott Collection a le plaisir de présenter le châssis FLM09 #6 qui est l’un des 42 construits par Oreca, possédant la particularité d’avoir participé au tout premier roulage officiel des Formule Le Mans. Le 26 avril 2009, une journée d’essais est organisée sur le circuit Bugatti, ouverte aux équipes qui vont disputer les Le Mans Series, et par dérogation, aux équipes qui vont se lancer en Formula Le Mans. 15 voitures sont en piste, dont quatre châssis FLM09. Le châssis FLM09 #6 sera crédité à l’issue de ces essais du meilleur temps parmi les Formula Le Mans, avec un 1’30’’584 (à comparer au 1’23’’676 de la Pescarolo 01 Evo Judd, la plus rapide ce jour-là).

Championne Formule Le Mans en 2010

La FLM09 #6 participe à toutes les courses de la première et unique saison de Formula Le Mans. Elle est emmenée par le duo Luca Moro et Wolfgang Kaufmann. Elle est notamment engagée lors de la course organisée en levée de rideau es 24 Heures du Mans, et remportée par Dams avec le duo Cronje/Verdonck. Qualifiée en 4’00’’818 à la 11e place, la FLM09 châssis #6 ne termine pas dans les points. Après les 24 Heures du Mans, le duo progressera régulièrement, pour s’offrir un premier podium lors de l’ultime course disputée à Magny-Cours.

En 2010, la FLM09 #6 participe à toute la saison Le Mans Series. Dans une catégorie spécialement créée pour l’occasion, et baptisée logiquement « FLM », la voiture affiche désormais le n°43 sur ses pontons. Elle adopte alors un « kit endurance » qui permet notamment d’adapter les performances, pour que les FLM soient moins rapides que les LMP2, mais devant les GT2. #6 est la voiture de pointe de l’équipe Dams, avec le trio Alessandro Cicognani / Gary Chalandon / Andréa Barlesi. La FLM roule aux côtés des géants Audi (Audi R15+), Peugeot (Peugeot 908) ou encore avec les « grosses GT1 » encore admises en 2010, comme les Saleen S7-R, Ford GT Matech, Aston Martin DBR9 et autres Corvette C6.R. La saison est couronnée de succès, avec comme point culminant une victoire de catégorie lors des 1 000 km du Hungaroring. Gary Chalandon et Andréa Barlesi sont sacrés champions, Alessandro Cicognani ne partage pas cet honneur, ayant manqué la manche des 1 000 km de l’Algarve. Dams décroche le titre équipe par la même occasion, avec deux unités d’avance sur l’équipe Hope Polevision Racing.

La FLM09 châssis #6 est ainsi la voiture championne de la saison 2010, et l'un des tout premiers châssis construits. Outre son excellent historique de course, c’est une excellente voiture pour les gentlemen à la recherche d’une auto compétitive, économique à faire rouler et éligible dans les nouvelles séries. En effet, grâce à sa motorisation particulièrement économique elle permet de diminuer très sensiblement ses frais d’exploitation tout en garantissant un niveau de performance élevé.  

Restaurée et prête à rouler

Cette remarquable FLM a fait l’objet d’une restauration complète dans les ateliers Box dirigés par Jean-Michel Bouresche qui était précédemment aux commandes de l’écurie JMB Racing. La voiture est dans un état proche du neuf. Tous ses éléments mécaniques incluant les trains roulants, la carrosserie, le moteur, la boite de vitesse ont été remis à neuf avant de participer à une seule séance de roulage. Elle offre un potentiel d’heures maximum permettant d’aborder la saison 2020 sereinement. Et quelle saison !

Le Masters Endurance Legends Race Series offre un programme de 5 courses et Europe et 5 courses aux USA. De quoi se mettre en jambe avant de participer au HSR Classic 24 Hours à Daytona puis à Sebring. Vous avez le casque et la combinaison, voici votre prochaine voiture.

Historique de course détaillé:

26/04/2009 – Essais Bugatti – Le Mans Series – 8e (meilleur temps FLM) - Gavin Cronje /Tom Dillmann (n°7)
10/05/2009 – Spa-Francorchamps – Formule Le Mans -  7e / 11e - Luca Moro / Wolfgang Kaufmann (n°7)
13/06/2009 – Le Mans – Formule Le Mans - Luca Moro / Wolfgang Kaufmann (n°7)
02/08/2009 – Algarve – Formule Le Mans – 10e / 6e - Luca Moro / Wolfgang Kaufmann (n°7)
22/08/2009 – Nürburgring – Formule Le Mans – 7e / 5e - Luca Moro / Wolfgang Kaufmann (n°7)
12/09/2009 – Silverstone – Formule Le Mans – 6e / 7e - Luca Moro / Wolfgang Kaufmann (n°7)
20/09/2009 – Magny-Cours – Formule Le Mans – 5e / 5e / 3e - Luca Moro / Wolfgang Kaufmann (n°7)
08/03/2010 – Essais Paul Ricard – Le Mans Series – 21e (4e FLM) - Gary Chalandon /Laurens Vanthoor /Alessandro Cicognani /Andrea Barlési (n°43)
11/04/2010 – 8 Heures du Castellet – Le Mans Series – 17e (3e FLM) - Gary Chalandon /Alessandro Cicognani /Andrea Barlesi (n°43)
09/05/2010 – 1000 km de Spa-Francorchamps – Le Mans Series – DNF - Gary Chalandon /Alessandro Cicognani /Andrea Barlesi (n°43)
17/07/2010 – 1000 km d’Algarve – Le Mans Series – 8e (2e FLM) - Gary Chalandon /Alessandro Cicognani /Andrea Barlesi (n°43)
22/08/2010 – 1000 km du Hungaroring – Le Mans Series – 22e (1e FLM) - Gary Chalandon /Alessandro Cicognani /Andrea Barlesi (n°43)
12/09/2010 – 1000 km de Silverstone – Le Mans Series – 20e (4e FLM) - Gary Chalandon /Alessandro Cicognani /Andrea Barlesi (n°43)