Premier prototype entièrement conçu par le constructeur varois, l’Oreca 03 LMP2 propulsée par le V8 Nissan atmosphérique s'est imposée comme l'une des références de sa génération.

Le châssis n°15, engagé par l’écurie Pecom Racing en Championnat du Monde d’Endurance (WEC) 2013, possède un pedigree de premier ordre. Piloté notamment par deux anciens pilotes usine Pierre Kaffer et Nicolas Minassian, il ont décroché une victoire d'anthologie aux 6 Heures de Spa, une 3ème place à Silverstone et une 2ème place à Austin avant de terminer 4ème du Championnat LMP2.

Désormais éligible dans les plus prestigieux plateaux historiques (Historic Sportscar Racing (USA), Motor Racing Legends, Masters Historic Racing et Peter Auto), cette LMP2 révisée offre une superbe opportunité d'acquérir une LMP2 titrée, fiable et performante.

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​L’avènement de la catégorie LMP2 au début des années 2010 a profondément redessiné le paysage de l’endurance mondiale. Parmi les constructeurs qui ont su saisir cette opportunité pour graver leur nom au sommet de la discipline, Oreca occupe une place à part. Présentée en 2011, l’Oreca 03 ne s'est pas seulement imposée comme une compétitrice redoutable ; elle est devenue l'une des références des LMP2 de sa génération.

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L'Oreca 03 : L’excellence de l’ingénierie Oreca

Si Oreca gérait auparavant l’engagement de châssis tiers (comme les Courage ou les Peugeot 908), l’Oreca 03 marque un tournant industriel crucial : il s'agit du tout premier prototype entièrement conçu, développé et assemblé par le constructeur varois dans ses ateliers de Signes, au pied du circuit Paul Ricard.

L’ingénieur David Floury a dessiné une voiture à l'efficacité aérodynamique redoutable. Conçue autour d'une monocoque en carbone ultra-rigide héritée de la Courage LC70, l’Oreca 03 se distinguait par sa finesse, sa stabilité à haute vitesse et sa capacité à générer un appui massif tout en limitant la traînée.

Pour propulser ce Le Mans Prototype de 900 kg, Oreca s'est associé au motoriste leader de l'époque : Nissan. Logé en position centrale arrière, le V8 atmosphérique Nissan de 4,5 litres (code VK45DE) est performant et fiable. Développant près de 450 chevaux, ce moteur délivrait une courbe de couple linéaire, parfaitement adaptée aux exigences des courses de 6 à 24 heures. Associé à une boîte de vitesses séquentielle Xtrac à 6 rapports avec palettes au volant, l'ensemble constituait le package technique le plus performant et le plus convoité de la grille.

 

Historique en Course : L'épopée mondiale du Châssis n°15

Le châssis n°15 est intrinsèquement lié à l'aventure de l'écurie Pecom Racing, structure managée par la passion et l'ambition de l'homme d'affaires et pilote argentin Luis Pérez Companc. Engagé au plus haut niveau international, ce châssis est l'un des grands protagonistes de la saison 2013 du Championnat du Monde d’Endurance (WEC).

Arborant une superbe livrée blanche orange et noire , le châssis n°15 est confié à un équipage de classe mondiale. Aux côtés de Pérez Companc, on retrouve l'Allemand Pierre Kaffer qui a remporté de nombreuses victoires en Audi R8 et le talentueux pilote tricolore Nicolas Minassian, fort de ses années d'expérience comme pilote officiel Peugeot en LMP1.

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Vainqueur des 6 Heures de Spa en 2013

La saison 2013 restera gravée comme le point d'orgue du châssis n°15. Dès la manche d'ouverture des 6 Heures de Silverstone, la voiture montre son potentiel en signant une superbe 3ème place en LMP2. Mais c'est le 4 mai 2013, lors des mythiques 6 Heures de Spa-Francorchamps, que le châssis n°15 entre dans l'histoire. Au terme d’une course mnémonique disputée sous une météo changeante, l'équipage livre une prestation sans faute. Grâce à une stratégie pneumatique audacieuse et un rythme étincelant de Minassian dans le Raidillon, la voiture franchit la ligne d'arrivée en grand vainqueur de la catégorie LMP2.

Quelques semaines plus tard, le châssis n°15 s'attaque au monument du sport automobile : les 24 Heures du Mans. Face à une concurrence féroce, la voiture confirme sa robustesse légendaire en terminant à une solide 4ème place de sa catégorie (10ème au classement général). La suite de la campagne mondiale (São Paulo, Fuji, Shanghai, Bahreïn) sera marquée par une régularité de métronome. A Austin l'Oreca 03 s'octroie à nouveau un podium avec cette fois une deuxième place en LMP2 permettant à Pecom Racing de s'offrir la 4ème place finale au Championnat du Monde FIA WEC.

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Éligible en HSR, Motor Racing Legends, Masters Endurance Legend, Legends of Le Mans et Le Mans Classic Legends 

Cette ORECA 03 est une excellente LMP2 pour courir dans les plateaux modernes et au Mans Classic Legend. En effet, c'est une voiture facile d'accès tant en termes de pilotage que d'entretien tout en offrant des performances élevées. Le V8 Nissan atmosphérique est réputé pour sa longévité et ses coûts de révision maîtrisés.

Le voiture est proposée avec un moteur révisé 0km et un lot de pièces intéressant. C'est vraiment une belle opportunité à saisir !

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