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LOLA T292 HU64 de 1973

La LOLA T292 a succédé à la T290 qui avait rencontré un grand succès

En effet, plus d’une trentaine de LOLA T290 ont été construites par la célèbre marque Britannique créée en 1958 par Eric Broadley.

En vue d’apporter des améliorations à la LOLA T290, Patrick Head et John Barnard qui venaient de rejoindre LOLA se sont penchés sur la carrosserie de la voiture afin de doter la T292 de bien meilleurs appuis aérodynamiques que son aînée.

Le capot avant fut sensiblement allongé et un aileron arrière beaucoup plus imposant fut ajouté. Grâce à cette nouvelle carrosserie, la T292 devait permettre des passages en courbes plus rapides. Les autres modifications se situèrent au niveau des freins qui furent déplacés de part et d’autre de la boîte de vitesse afin de diminuer le poids des masses suspendues. Compte tenu des excellents résultats obtenus par la "nouvelle" LOLA, ces évolutions furent positives ...

 

En 1973, la LOLA T292 ne laissa aucune chance à ses rivales

La T292 a elle aussi remporté un vif succès tant sur le plan commercial que sur le plan sportif puisque LOLA remporta le titre de champion des constructeurs en 1973 et Chris Craft fut sacré vainqueur du Championnat Européen 2 litres 1973 au volant d’une T292 propulsée par un moteur Cosworth BDG 2 litres.

 

HU64 est l'une des dernière T292 produite en 1973

En 1973 l’écurie Bonnier a fourni deux voitures au team portugais BIP. Cette équipe était formée de pilotes portugais : Jorge Pinhol, Mendonça, Carlos Santos et Carlos Gaspar. Les voitures portaient les No de châssis  HU 47 et HU 52.

Le 1er juillet 1973 Carlos Santos détruisit HU47 à Vila Real. HU 47 fut remplacée par une voiture neuve : HU64. Pour des raisons fiscales la voiture aurait été engagée dans certaines courses sous le No HU47 alors qu’il s’agissait bien de HU64.

C’est cette voiture qui est proposée à la vente.

 
Palmarès de la saison 1973 du team BIP de l'Ecurie Bonnier :

 

Avril : 1000 Km de Monza

HU52 Gaspar – Pinhol 13 ème (5ème des 2 litres)

HU47 Santos Cabral : abandon

 

Mai : 1000 Km de Spa-Francorchamps

HU52 Gaspar – Pinhol : 16ème

HU47 Santos – Mandonça : 6ème (1er en 2 litres)

 

Juin : 1000 Km du Nürburgring

HU52 Gaspar – Pinhol : Qualification en 10ème position, abandon

HU47 Santos – Mandonça : Qualification en 14 ème position, abandon

 

Juillet : Circuit de Vila Real

HU52 Gaspar : Vainqueur

HU 47 Santos : Destruction de la voiture

 

Juillet : Grand Prix d’Estoril

HU52 Gaspar : 5ème

 

Août : Vila do Conde

HU 52 Mandonça : Abandon

HU64 Gaspar : Vainqueur (pour des raisons de taxes la voiture conserve le no HU47)

 

Septembre : Grand Prix de Nogaro

HU52 Pinhol : 8ème

HU64 Gaspar : Abandon

 

Octobre : 400 Km de Barcelone

HU52 Pinhol : 1ère course : 14ème, 2nd course : Abandon (accident)

HU64 Gaspar : 8ème, 2nd course : non classé

 

Octobre : Estoril

HU52 Pinhol : 4ème

HU64 Gaspar : Vainqueur

 

A la fin de la saison HU64 est ensuite passés entre les mains de team français. Elle fut ensuite engagée au championnat de France de la Montagne pilotée par Alain Denis et Gilles Lécluse de 1987 à 1989. Elle est alors aux couleurs de Yacco et du Crédit Agricole. C’est à cette époque qu’elle reçut le capot arrière de la LOLA T298.

HU64  fut vendue le 24 mai 1996 CHAUFAILLES Europe Expo à M. Jean-Claude Bertrand habitant au Luxembourg. Lors de cette acquisition, HU 64 portait toujours les couleurs de Yacco et du Crédit Agricole comme en 1987.

 

Le préparateur MEC AUTO réalisa la restauration complète de HU64 qui fut remise en conformité de 1973. Un dossier complet de cette restauration est disponible. MEC AUTO fut en charge de l’entretien et de la préparation de HU64 jusqu’en 2012 bien que durant cette période la LOLA changea de propriétaire à plusieurs reprises.

En effet, elle fut acquise en 1999 par Messieurs Guido et Günter Diefenthal résidant en Allemagne.

HU 64 fut ensuite acquise par Mr Rodrogo Gallego résidant au Portugal. Mr Gallego remporta le GP Historico Do porto en 2009 à son volant.

 

En octobre 2012, son actuel propriétaire fit l’acquisition de HU64 qui la confia à l’entretien à Marc Widar (société Widi). Le moteur Cosworth BDG reçut une révision complète chez Richardson au Royaume-Uni.

En 2014, son propriétaire l'engagea à deux courses très disputées du Classic Endurance Racing, parvenant à la classer en 6ème position au scratch de Spa Classique 2014.

 

HU64 est une LOLA T292 très compétitive. Elle est proposée à la vente avec un lot de pièces dont le capot arrière de LOLA T298.

 

VENDUE

Caractéristiques techniques

: Lola

: T292

: 1973

: HU 64

: Monocoque

: Fibre  

: 2 l BDG Cosworth Richardson

: 300 ch. @ 9 500 t/mn

: Hewland FG 400

: 600 kg

Marque

Modèle

Année     

No de Châssis

Châssis

Carrosserie

Moteur

Puissance

Boite de vitesse

Poids

Eligibilité (cliquez sur les liens)
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